منذ سطوع مجد الطائرات والنقل الجوي، ظهرت العديد من تصاميم مقاعد الطائرات التي أثارت اهتمام بعض الشركات وطب قتها، فيما أثار البعض الآخر تساؤلات عديدة لغرابتها! فقد مر ت مقاعد الطائرات بالعديد من التطويرات والتغييرات بالشكل والقياسات والمساحة المتاحة حتى أصبحت كما هي عليه اليوم. من زيادة عدد الركاب في المقصورة إلى منح المسافرين مساحة غير متوقعة لتمديد أرجلهم، تسعى هذه التصاميم غير العادية لمقاعد الطائرة إلى حل المشاكل الشائعة على متن الطائرة.
أغرب تصاميم مقاعد الطائرات!
المقصورة ذات الطابقيْن
يزيل هذا التصميم مقصورة الأمتعة العلوية لإنشاء تكوين لمقاعد إضافية وتكوين مقصورة ركاب من طابقين. هذا التصميم من بنات أفكار Alejandro N??ez Vicente، وقد تم ترشيحه لجائزة “كريستال كابين” . خلال مقابلة ، قال المصمم إن الفكرة مستوحاة من تجاربه في الطيران الاقتصادي عبر أوروبا من موطنه في إسبانيا إلى الكلية في هولندا. ويهدف لخلق تجربة سفر اقتصادية أكثر راحة. الهدف من هذا التصميم هو توفير مساحة إضافية للمسافرين لمد أرجلهم. كما يوفر التصميم المزيد من زاوية الإمالة للمقعد، بالإضافة لمسند ظهر قابل للتعديل ومسند رقبة قابل للنشر.
المقعد الثابت Skyrider
أحد أغرب تصاميم مقاعد الطائرات سيء السمعة إلى حدٍ ما في عالم الطيران. تم طرح التصميم لأول مرة عام 2010، ودخلت العديد من التطويرات على شكله في السنوات التي تلت ذلك. على عكس التصميم السابق، يمنح تصميم Skyrider مساحة أقل من المقعد الاقتصادي العادي، ما ينعكس على راحة الراكب ويقلل من الوقت المحتمل للجلوس عليه. بناءً على ذلك، تم إدخال العديد من التعديلات لتحسينه، وتقديم مسند ظهر ومساحة أكبر للكتف للراكب.
تصميم فليكس لاونج
تم ترشيح تصميم فليكس لاونج الخاص بمجموعة Heinkel لجائزة كريستال كابين . يصو ر التصميم تكوينًا مرنًا لمقاعد الطائرات في الكبائن الاقتصادية، بحيث يمكن للمضيفات ترتيب أماكن جلوس الركاب بتجميع المسافرين معًا مع بعضهم البعض وجهًا لوجه. في حين أن التصميم لفت الأنظار، لكن المدير السابق لشركة “هينكل توم هينكل” أخبر شبكة اخبار أنه باع شركته ولم يعد مهتمًا بتصاميم الطيران.
مقاعد Zephyr، أحد أغرب تصاميم مقاعد الطائرات من طابقين!
بشكلٍ أساسي، يستهدف هذا التصميم تحسين تجربة الركاب خلال الرحلة على متن الدرجة الاقتصادية في الطائرات. قد م المصمم “جيفري أونيل” تصميمه لمقصورات طيران من طابقين، بحيث يوفر التصميم مساحة أكبر لميل ظهر الكرسي، ما يتيح للراكب الحصول على قسط أكبر من الراحة. يحول هذا التصميم المساحة العلوية المخصصة لحقائب المسافرين وأمتعتهم إلى كبائن مغلقة على شكل كبسولات تحتوي على سرير للنوم. تقول Toyota Boshoku، المصممة لهذه الكبائن، إن التصميم مستوحى من فنادق الكبسولة اليابانية المخصصة للنوم. الفكرة أن بإمكان ركاب الدرجة الاقتصادية استخدام مقعد الطائرة التقليدي، وبمجرد أن تصبح الطائرة في الهواء بإمكانهم استخدام الكبائن العلوية لمزيدٍ من الراحة.
تصميم إنترسبيس
يشتمل تصميم مقعد الطائرة Interspace على أجنحة مبطنة يمكن طيها يدويًا داخل المقعد والخروج منه. الفكرة هي أن هذه الأجنحة تسمح للمسافر بخصوصية إضافية، وتوفر لهم مكانًا لإراحة رأسهم أثناء محاولتهم النوم أثناء الرحلة. تم تصميم Interspace من قبل شركة Universal Movement التي تتخذ من لندن مقراً لها، والتي تعمل الآن مع شركة Safran المصنعة لمقاعد الطائرة لجعل التصميم حقيقة.
تعليقات الزوار | اضف تعليق
